前段時間，《索尼克賽車 交叉世界》開啟了為期兩天的網絡測試，儘管時間顯得十分緊湊，但這並不妨礙熱衷於“索尼克賽車”系列的玩家前往嘗試。
畢竟，在《團隊索尼克賽車》遭遇口碑滑鐵盧後，這一衍生系列的玩家迫切需要一款能比肩《索尼克全明星賽車：變形》的作品，來填補“索尼克賽車”在這一世代的空缺。
而在體驗過遊戲的測試內容後，我雖並不認為本作擁有能追趕隔壁勁敵的能力，但能夠於全平臺遊玩，且聯動內容更天馬行空的《索尼克賽車 交叉世界》，也可能是該系列最有希望的一次嘗試。
你可以籠統地認為《索尼克賽車 交叉世界》是該系列的統合之作，因為它既沿襲了“變形”中備受歡迎的載具形態功能，又對“團隊賽車”中的載具特性，以及客製化功能進行了保留與迭代。
比如，玩家的載具可以根據場地變形成飛行器或皮划艇，操縱特殊的載具形態還可以在賽道中利用形態優勢，前往隱藏路徑。
值得一提的是，大部分特殊賽道的前置都是分岔路口，這意味著同一賽段的玩家分佈可能會海陸空一體——地上跑的玩家抬頭就能看到天上飛的，天上飛的玩家低頭又能看到水裡遊的。
在交叉路繁多的本作中，玩家可以根據自己的載具特性、賽道排名，來確定每一圈將要使用的特殊形態，不同的賽道選擇會是本作較為核心的趣味體驗。
而經過了迭代的載具客製化功能，則是為了進一步輔助玩家的賽道選擇，強調個性化載具的優勢區間——遊戲中，玩家可以隨著等級進度逐漸解鎖模組槽，不同的槽位可以鑲嵌花樣繁多的特性模組，這些被動效果可以幫助玩家將不同賽道變成主場作戰，增加載具的對抗性或是技巧性。
舉個例子，常玩賽車遊戲的讀者都知道，空中特技可以賦予賽車短程的加速，而本作中又存在著“空中特技加速”的模組，這意味著鑲嵌了該模組的玩家可以主動選擇能隨意跳躍的水路，減少空中與平地的賽道選擇，儘可能最大化利用空中特技的加速特性。
但如果這是一張沒有水路的地圖，玩家的賽車模組自然也要做出相應改變，比如在人擠人的小地圖中選擇“碰撞加速”或“漂移碰撞擊飛”等對抗模組。
當地圖足夠寬敞，玩家間很難產生對抗時，又可以更換成“能量槽上限提升”或“漂移獲取能量提高”等技巧性模組，以此來提高載具的速度上限。
《索尼克賽車 交叉世界》作為一款賽車遊戲，卻能為玩家提供相當不錯的BD體驗，無論是為了陰人還是破紀錄，不同的玩法思路構成了遊戲不唯一的流派搭配。
對系列優秀設計的沿襲與迭代，是《索尼克賽車 交叉世界》令人欣喜的選擇，而對那些飽受詬病的設計一一摒棄，也是本作的另一個聰明之舉——在《團隊索尼克賽車》的團隊元素失利後，《索尼克賽車 交叉世界》將特殊的團隊玩法設計成了活動模式，常規賽中的玩家不必再被隊友掣肘。
這讓遊戲的核心體驗，重新回到了載具變形與道具競速，更注重傳統的同時，進一步對特色系統進行了迭代。
在保證了系列元素的濃度後，《索尼克賽車 交叉世界》作為系列最新作品，又為玩家帶來了全新內容——“交叉世界”。顧名思義，《索尼克賽車 交叉世界》的每一圈賽道，都是全新的流程。
你可以簡單理解為，第一名的玩家可以在特定地點改變後半圈的地形，三圈賽程可以體驗五張不同的地圖。
眾所周知，道具競速系的賽車遊戲最容易槍打出頭鳥，“交叉世界”的新系統設計，便是這類遊戲少有的前排紅利。
舉個例子，排名靠後的玩家準備好了加速道具正準備小道超車，排名第一的玩家卻突然將地圖變成了一馬平川的空戰或水路，後排的玩家就要重新部署遊戲計劃。
又或者，待機大廳的玩家在看到是水路為主的地圖時，紛紛換上了對應的賽車模組，跑到第一的玩家卻壞心思地將地圖變成沙漠，這就讓那些裝備了“空中特技加速”模組的玩家，平白損失了模塊優勢，只能以白板賽車出戰。
為了不讓自己變成白板，《索尼克賽車 交叉世界》中形成了爭搶第一的風氣，這是同類遊戲中難以見到的光景。無論是廢掉對手的模塊，還是強化自己的優勢區間，“交叉世界”的新設計都為道具競速的前排玩家，提供了足夠的動力——黃雀在後，也不再是道具競速遊戲的通解。
儘管大多數時候跑到第一名的自己，都來不及思考地圖利弊，新設計的意義更多的是體現在遊玩趣味與流程豐富度上，但當熟練度足夠高時，新系統也可能成為進階玩家的策略考量之一。
不得不承認的是，這確實讓遊戲變得極具趣味，不斷變換的地圖總是能給予玩家源源不斷的探索動力。
僅在兩天的測試期間，我就見到了無數已經到達A級的肝帝，甚至匹配系統已經可以根據Rating正常運作，可見《索尼克賽車 交叉世界》確實吸引到了不少新老玩家。
但必須要指出的是，《索尼克賽車 交叉世界》的測試版並沒有給出足夠多的地圖供玩家體驗——單人模式僅有一個系列賽，其它地圖強制玩家通過線上模式來體驗。
除此之外，部分地圖還只會出現在“交叉世界”系統中，無法直接選擇。這讓我很難確定究竟遊戲是有專門設計的圖中圖，還是隱藏了部分地圖。
而前作本就在地圖體量上不盡如人意，這不免令玩家憂心忡忡。
還必須要批評的是，《索尼克賽車 交叉世界》目前只提供了最高60FPS的選擇，並且地圖場景中存在大量1幀貼圖動畫，遊戲的性能表現似乎不會太強勁。
同時，遊戲雖然提供了滑板供玩家嘗試，但滑板並不能做出5050等特技動作，這讓滑板與賽車的區別只存在於性能數值，少了些值得期待的意外之喜。
好在，根據遊戲目前公佈的物料來看，遊戲還有足夠多的聯動內容在等待著玩家——海綿寶寶、春日一番等角色，都會在未來加入《索尼克賽車 交叉世界》，初音未來的聯動傳聞也從“變形”一路傳到了今天，終於要在《索尼克賽車 交叉世界》中實現。
還能說什麼呢，SEGA似乎想要藉此在賽車遊戲中做出一個屬於自己的“SSB”。
而在本次網絡測試版本中，遊戲提供了角色Joker及其訂製載具供玩家嘗試。值得一提的是，聯動角色還為遊戲帶來了全新的模組選擇，這意味著隨著聯動的展開，《索尼克賽車 交叉世界》的競技深度也會水漲船高，遊戲的內容會隨之不斷擴大。
短短兩天的時間，《索尼克賽車 交叉世界》的體驗就令我耳目一新，一改前作頹勢令我沉迷其中，遊戲能為玩家提供足夠垂直的競技深度，以及與趣味性並存的橫向拓展，新老玩家都可以找到屬於自己的舒適區。
比如改裝車輛搭配模組，再開到賽道上溜一圈，就成了我那兩天上下班時唯一的選擇，以至於在遊戲停止網絡測試時，我一時間不知道該乾點什麼。
在戒斷了這麼些天后，我只能希望遊戲多藏了些內容，能和《索尼克×夏特 世代重啟》一樣完成系列的口碑逆轉，重拾“索尼克”系列的燦爛。
