國內目前哪家車企最賺錢?財報數據給出了明確答案，比亞迪依然穩坐頭把交椅。其2025全年營收衝高至8039.6億元，憑藉460.2萬輛的全年銷量，實現了326.2億元的淨利潤，展現出無可爭議的行業統治力。
緊隨其後的是吉利汽車，其2025年表現同樣亮眼。累計銷量突破302.5萬輛，超額完成年度目標，總收入達到3452.3億元。憑藉這一創紀錄的營收表現，吉利實現了168.5億元的淨利潤，穩居國產燃油與新能源協同發展的排頭兵位置。
奇瑞汽車則成為了去年的出口冠軍。在263.1萬輛的總銷量中，海外銷量佔比近半，貢獻了超過一半的營收。奇瑞2025年總營收首破3000億大關，淨利潤達到190.2億元，同比增長超過三成，出海戰略成果顯著。
長城汽車全年營收超過2228億元，淨利潤接近百億規模（98.65億元）。
相比之下，部分老牌國有車企正面臨轉型陣痛。北汽股份連續第四年出現淨利潤下滑，2025年淨利潤僅剩1.2億元。而廣汽集團受到的衝擊更為明顯，全年營收雖有965.4億元，但卻錄得87.8億元的淨虧損，由盈轉虧的局面反映出激烈的市場競爭。
上汽集團雖然尚未發佈完整年報，但業績預告顯示其盈利能力正在回升，預計淨利潤將達到90億至110億元。這一成績較上年同期有大幅增加，顯示出老牌巨頭在調整戰略後，經營狀況正逐步企穩向好。
造車新勢力在2025年步入了盈利衝刺期。理想汽車憑藉1123.1億元的營收實現了11.4億元的淨利潤。小米汽車同樣交出了令人驚喜的答卷，營收突破千億大關，全年利潤首次轉正為9億元，成功跨過了造車門檻。
蔚來汽車的經營狀況也在好轉，2025年收入同比增長超過三成，淨虧損顯著收窄至149.4億元。值得注意的是，蔚來在第四季度成功實現了2.8億元的季度盈利，這標誌著其高端化路線正逐漸走通，並向著全年度盈利邁進。
零跑汽車也傳來了捷報，全年營收大幅增長超過一倍，達到647.3億元。其淨利潤首次轉正為5.4億元，實現了自成立以來的首次全年盈利。這一成就證明了零跑在成本控制與規模效應上的探索取得了實質性突破。
小鵬汽車的增長勢頭同樣迅猛，2025年銷量同比增長翻倍，營收超過767億元。儘管全年仍有11.4億元的淨虧損，但相比前一年已大幅收窄，且在第四季度同樣實現了季度盈利。新勢力陣營正集體告別單純燒錢的時代，向高質量生存轉變。