快科技3月30日消息，據報道，受汽車行業價格戰影響，成本壓力不斷向上遊傳導，汽車用鋼陷入低價低質競爭，車身開裂、生鏽、起泡等問題頻發，相關質量投訴持續走高。
車企為控制成本持續壓低鋼材採購價格，供應商為獲取訂單不得不降低材料標準，劣質鋼材由此進入生產環節，成為車身質量問題的主要源頭。
當前不少車企採用零部件廠自主採購、最低價中標的模式，質量管控環節明顯弱化。
部分供應商為節約成本，從二級品市場採購瑕疵鋼材，價格僅為正品鋼材的6至8折，這類不符合汽車製造標準的鋼材被用於車身零件生產，不僅焊接時易出現零件開裂，還嚴重影響車身結構強度與防腐效果。
更有車企擅自更換鋼材材質，將熱鍍鋅鋼材替換為低價材料，導致車輛門內板批量出現起泡問題，最終只能重新換回原材質。
數據顯示，近三年國內乘用車車身及漆面類投訴量年均增幅超 20%，其中車身生鏽、焊縫開裂、車門鏽蝕等問題佔比近三成。
2025年，主流汽車投訴平臺收錄的車身鏽蝕類投訴超3.2萬宗，不少車輛購車1至2年就出現車門內側、底盤大梁大面積鏽蝕，個別車輛使用半年便發生車身鈑金開裂。
與此同時，常用鍍鋅板價格近三年每噸降價超1000元，鋼廠利潤空間持續壓縮，難以保障品質投入與技術研發。
行業抽檢顯示，部分批次汽車結構件鋼材的屈服強度、防腐性能不達標率同比上升。
加之車企簡化進廠檢測流程，對材質證明審核不嚴，部分供應商甚至偽造質保書，進一步加劇了低質鋼材流入整車生產的風險。
車企頻繁招標、頻繁更換供應商，也讓鋼材質量難以保持穩定。
這場由價格戰引發的產業鏈降本競爭，最終將質量風險轉嫁給消費者，不僅讓車主面臨繁瑣的