自從這代地平線會將舞臺設定在日本的消息傳出之後，我就曾無數次設想過開著惡魔Z櫻花樹下漂移追走的熱血場面，也想過握緊帕傑羅的方向盤向著富士山進發，甚至夜深人靜之時，耳邊還會隱隱傳來馬自達RX-7轉子發動機的天籟之聲……
作為汽車文化最重要的組成部分之一，有關JDM的一切有著太多太多值得我們期待的東西了。終於，在Xbox團隊的支持下，我們提前獲得了《極限競速：地平線6》的試玩體驗資格，今天便在此與各位車迷同好分享一番，聊聊這短暫而又精彩的試玩流程。
先來說說作為舞臺的日本吧。
作為首個在該系列登場的亞洲國家，和五代的墨西哥，四代的英國乃至於更早的澳大利亞等國相比，日本無論是汽車文化、歷史底蘊還是景觀精緻都顯得極為獨特，關於這一點，遊戲會用一個同前幾作一樣精彩的開場賽事讓大家感受到。
為了不破壞大家初見的興致，在此我不想過多的表述相關的細節，但可以肯定的是這個開場賽事凝練了JDM（日本賽車文化）中最精彩，同時也最具有浪漫主義的部分，只要你對賽車文化稍有了解，那你所駕駛的那些傳奇車輛以及與之相搭配的場景，在共同作用下絕對能讓你震撼的頭皮發麻。
其實，史詩級的開場賽事只是這道日料大餐裡的開胃前菜，為了將複雜、龐大且多樣化的JDM文化呈獻給大家，PG像切壽司一樣把它分割成許多個小塊，並放置在了名為“劇情”的餐碟中。
只可惜，受試玩版本的內容限制，官方並沒有開放過多的主線流程供我體驗，在體驗過泥地賽、計時賽、公路賽等幾項賽事後，便只能在龐大的地圖上自由探索，在沒有玩法配合的情況下，看看富士山、首都高以及東京街頭的風光了。
東京的夜景堪稱一絕
在賽道設計這塊，《地平線6》充分展現了日本那地形地貌奇特、自然風光旖旎的特點，或許上一秒鐘你還在天寬地闊的鋪裝路上和對手爭分奪秒，下一秒鐘過了個彎便駛入了郊外那泥濘的水田中……
所以，儘管該作在駕駛手感上和賽道玩法上和前幾作差異都不大，但那因地制宜的賽道設計卻顯現出了PG那強大的功底所在，再加上日本那靠左行駛的交通規則以及那無數輛右舵日系車，實際遊玩起來確實能獲得足量的新鮮感。
車內視角的細節也優化了不少
至於漫遊地圖的這個過程，除了路邊可供收集的積分牌和彩蛋外，散佈在地圖各個角落裡的車輛同樣會帶給玩家驚喜，像我就在直線加速的場地旁邊發現了一輛惡魔版的道奇挑戰者，街邊建築群裡找到了一輛奧迪RS3，而在櫻花鋪滿路面的山道頂段，還有輛藍色的謳歌型格靜靜等待著它的新主人……
在《地平線6》中，這些車輛的獲取方式大概率並不唯一，但只要你能在地圖上找到他們，就能以優惠的價格將其買下，這既給玩家們探索地圖的行為增添了新動力，又能在手頭緊巴的遊戲初期有效緩解經濟壓力，算是一個不錯的設計了。
不過，要說整個試玩流程中最出色的部分，那還得是官方宣傳已久的車輛改裝系統了。
要知道，獨特的改裝風格本就是JDM最重要、最核心的視覺呈現方式，因此該作便順理成章的將LBWK、火箭兔等一系列車迷們耳熟能詳的日本改裝品牌給收錄了進來。
不僅如此，這次PG還對整個改裝系統的廣度與細度進行了拓展。由於試玩版本可供體驗的的車輛實在有限，身為福特車主的我在這裡就拿這輛比較熟悉的猛禽版烈馬來舉例子。
作為一輛從設計之初便考慮到改裝與玩樂屬性的越野車，烈馬本身的改裝潛力就非常之大，所以我們可以像現實中那樣給他換上沙灘車式的鋼管門，中網前方加個澳洲風格的霸氣牛欄槓，再裝巴哈射燈懲戒遠光狗，最後給它的野人大腳換雙通過性更強的鞋……
四個輪轂可單獨改裝了！
而上述這一切一切的改裝，都會對車輛的性能產生影響，也就是說這一代外觀件和車輛性能之間綁定的更密切了，這便要求玩家在改車時不僅要注重曲軸、連桿、冬菇頭這些有關“心臟手術”的部分，同樣也得在那些本屬於盆栽組的外觀件上下一些功夫，二者的共同作用下，才會對車子的性能表現帶來質變級的影響。
在此基礎上，官方還拿下了大量改裝品牌的授權，這便使得以輪轂為代表的部分改裝品類得到了極大的豐富，在那茫茫多的輪轂改裝樣式裡， 日本的WORK、美國的HRE、德國的BBS等一干輪轂製造商的名字全都赫然在列。
所以我們完全有理由去期待，在正式版裡能改出怎樣一輛獨一無二的車？至少在我心裡，那輛裝著火箭兔寬體，RAYS輪轂，倍適登避震和佈雷博卡鉗的斯巴魯BRZ，已經呼之欲出了！
另外一個值得注意的是，這代玩家的房產不再是一個空殼子了，玩家真的可以自行佈置自己的車庫，並且細緻到了每個物件放置在何處都能決定，雖然在試玩版中我沒發現這些佈局有什麼實際的作用，但在獨屬於自己的車庫裡慢慢研究車輛參數，並欣賞改裝件搭配的美學，確實能找到幾分加藤渡或雨宮勇美的感覺。
儘管這次試玩版的內容不算太過豐富，甚至對我而言都沒到“盡興”的程度，但至少它所展現出的冰山一角卻成功勾起了胃口，讓我對這場櫻花爛漫的嘉年華盛典又多了幾分期待，希望一個月後PG能給我們這些苦等了好幾年的玩家帶來驚喜吧！
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