快科技4月15日消息，近日，智能電動汽車發展高層論壇上，電驢時代CEO張斌指出，以八年質保期為參照，2026年起近三年內新能源汽車出保數或突破1000萬輛，脫保後三電維保權益與服務體系問題亟待行業關注。
政策層面，自2016年起，乘用車企業須為電池、電機等三電核心部件提供不低於8年或12萬公里的質保。
2024年首批車輛已進入出保階段，隨著新能源汽車滲透率提升，出保規模持續擴大，動力電池“老齡化”問題凸顯。
張斌指出，行業內有觀點認為新能源汽車應推行“只換不修”模式，但此舉無論對社會整體還是消費者而言，都會造成巨大的成本支出與財產浪費。
面對規模持續擴大的新能源車“脫保潮”，只有加快補齊新能源汽車後市場短板，才能把市場銷量真正轉化為產業可持續的核心競爭力。
當前新能源汽車後市場存在四大瓶頸：三電維修壁壘較高，對場地、設備、操作規範要求嚴苛。
售後採用雙軌授權制，整車與電池維修渠道分離，未充分接軌；行業標準尚未統一；專業服務網絡下沉不足。
與合資品牌單軌授權的一站式售後模式相比，新能源雙軌制給車主維修帶來不便，三電系統佔整車成本約70%，維修渠道割裂進一步加劇服務痛點。