我們先來說一下蘭博基尼這個傳奇的義大利超跑品牌，一提到義大利的跑車品牌都知道蘭博基尼、法拉利、瑪莎拉蒂、帕加尼等知名汽車品牌。而蘭博基尼原來是造拖拉機的，創始人費魯吉歐•蘭博基尼曾經是一個普通的義大利青年，後來二戰成為了空軍機械師，後來他建立的他的拖拉機帝國。
在1958年，費魯吉歐買了一輛法拉利250GT，後來他發現法拉利離合器居然和他拖拉機上的離合器是一樣的,他便去找法拉利要求更換一個更好的離合器卻遭拒，恩佐法拉利說：“用不著一個造拖拉機的人，教我製造跑車。”這句話傷了費魯吉歐的自尊心，而導致他回來開始研究自己的跑車。
1963年，他成立蘭博基尼汽車公司，1964年推出350GT車型，1965年推出400GT車型，並得到消費者的認可；1968年和1974年分別推出了Miura車型和Countach車型並影響蘭博的後續車型，1985年蘭博推出了一款越野車LM002，1987年4月，克萊斯勒收購蘭博基尼並於1990年推出Diablo，成為當年最快量產跑車，1998年，蘭博被德國大眾集團收購，並劃歸奧迪管理於2001年釋出Murcielago車型，2003年，蘭博推出了Gallardo車型，2007年，蘭博基尼推出頂級超跑Reventon並限量21臺，2011年3月1日，蘭博基尼全新旗艦車型Aventador亮相日內瓦車展，2014年推出Gallardo的繼任車型Huracan。
LP 570-4 Super Trofeo是基於蓋拉多LP570的賽道版，蘭博基尼蓋拉多570-4 Super Trofe 搭載570馬力、650牛米的5.7升V10發動機，配以1340公斤的車重，0-100km/h加速僅用時3.4秒，極速更是達到了320km/h，可以看出效能很強悍。這款新車型的設計靈感是源於以Sant’Agata公司的一次性賽車系列參加競賽的競賽車型。這款“超級跑車”比標準款的LP560-4公路車更輕、更昂貴，其效能和規格類似於之前的LP570-4 Superleggera蓋拉多。蘭博基尼對於這款Super Trofeo的說法是：“蓋拉多系列中沒有其他哪款車型會這麼接近於成為一款真正的賽車。”
提到Super Trofeo 我們就會想到蘭博基尼-寶珀這項賽車運動，簡稱蘭博杯，這項運動運營已經七年，09年開始使用的是蓋拉多賽車，在14年的時候蓋拉多升級為Huracan（颶風）賽車。賽事規模和賽車效能不斷提升連續七年還在不斷升級，這就足以證明瞭它的成功。
回到極品飛車OL遊戲中，這款遊戲完美復原了這款賽道版570的外觀，我們先看一眼資料引擎756分，變速器774分，氮氣瓶750分，保險槓480分，車架430分，綜合能力分數是760！！！ 可以說是現在所有S級車輛的老大，極速298,平跑271。極速僅次於福特GT 2006,不過這輛570的對抗是真的不行，經常被懟維修，手感方面比較偏向順滑，不建議新手使用，並且此車尾翼偏大，容易在視覺方面顯得非常寬大，導致失誤。
這輛車在目前雙色球奪寶可以透過以前攢的積分免費換一輛，小編有幸換到一輛，透過幾天的跑圖發現570手剎過彎掉速過多，可以使用短渦輪把速度加上去，而腳剎和慣性過彎比較平穩，沒有什麼毛病，也沒有檔位的問題，可以得出此車適合比較長且沒有過於複雜彎道的地圖，慣性和腳剎是這輛蓋拉多570賽道版的優點，而缺點可以透過操控改裝而縮小。
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