大家好，今天為大家帶來極品飛車Online中關於福特 GT40 Mk1 1965的賽車介紹。
從福特 GT40 Mk1 1965誕生的那天起，就註定有著不凡的使命——與法拉利抗爭，而事實證明，這款超級跑車它做到了。這款2011年停產的賽道機器，在拉力賽中包攬了勒芒24小時賽的前三名，從1966——1968年獲得了勒芒耐力賽的冠軍，為福特公司掙足了面子。GT40中的“40”是40英寸的意思，即車身的高度只有40英寸。GT40的車身採用高強度鋼製骨架，前後覆蓋玻璃鋼板件。與當時法拉利的3L、4L引擎不同，福特 GT40 Mk1 1965搭載的是4.2L以及可怕的7L的兩款V8大排量渦輪增壓發動機。最快的福特GT40在裝備了全新的進氣歧管、空冷系統、升級的供油系統基礎上，再加裝懸架和ECU之後，竟可輸出375KM/H的最高時速，0——96KM/H加速成績僅為2.6秒，可以說毫不遜色那些赫赫有名的歐式超跑。
賽車效能
等級：S
最高速度：680
加速度：704
氮氣最大容量：677
力量：391
耐久度378
綜合能力值：687（以上為車輛等級1的資料）
迴歸到遊戲中，福特GT40與同級別車比較，最為搶眼的是加速度上的優秀表現，甚至比得過一些能力值高許多的賽車。GT40 Mk1的最高速度和氮氣容量值的表現中規中矩，力量稍遜，耐久度很不錯。
試駕體驗
我們按照慣例，將福特 GT40 Mk1 1965開到了賽道上進行試駕。簡單粗暴的線條顯得很有年代感，美式超級跑車的風姿雖然不甚優雅，卻也威風凜凜。事實證明，福特GT40的車型歷經幾十年的換代變遷，依舊保持著如最初一般的樣貌。
在無氮氣和渦輪的加持下，賽車的整體提速很不錯，令人感到驚喜的是1——6擋都沒有什麼明顯的頓挫感，車速線性上升，190KM/H左右賽車突破5擋，230KM/H左右來到6擋。可以說，GT40的加速度表現，確實如數值體現的那般耀眼。到了彎道測試環節，GT40的表現就不是那麼的可觀了，整體漂移的手感稍硬，漂移操作稍有難度。一旦鬆開油門拉手剎，賽車又會有一些打滑，抓地力稍有不足。其彎道表現不盡如人意，需要駕駛者根據自己習慣調整操控風格，亦可跑出好成績。作為曾經抗衡法拉利的福特賽車“扛把子”，簡單粗暴的GT40的榮光依舊是不可磨滅的。
希望小夥伴們愉快遊戲，生活中平安駕駛，早日擁有自己的Dream Car！
