2011年推出的《狂怒1》曾獲得過優異的評價，然而時至今日，它的開放世界已經不算完美，大部分的景色也略顯單調，當乘坐車輛奔波於任務地點和競速大戰時，那種最初的感官刺激，也會因為重複度過高的遊玩過程，而逐漸陷入一種意興闌珊的狀態。
至少，《狂怒2》會試圖改變這一切。
5月14日，《狂怒2》將正式發售，和遊戲相關的資訊也越來越多地出現在媒體和社交網路上。這一次，它給出了很多理由，想把玩家重新拉回這片時隔8年的“新”廢土世界。
兩大工作室的聯手
是不是《狂怒》的續作並不重要，人們更關心的是id工作室和雪崩工作室這一次的結合，會誕生出什麼樣的怪物來。
說到id，自然會想到《毀滅戰士》、《重返德軍總部》之類，在射擊風格上，《狂怒2》有了一定的保證：那種快速的戰鬥節奏，近距離射擊的刺激感，以及一貫的血腥程度，都在試圖用自家logo之外的東西來告訴玩家，這就是id的遊戲風格，《狂怒2》不會丟失這種優勢。
而加入雪崩工作室其實是為瞭解決《狂怒1》在開放世界上的短板。雪崩工作室曾製作過《瘋狂的麥克斯》和《正當防衛》系列，在開放世界的塑造上顯然更有經驗。
對於雪崩工作室的加入，id總監Tim曾經發表了自己的看法：“《狂怒1》給我的最大教訓就是，不應該在沒有開放世界技術的情況下，去製作一款開放世界遊戲”。
在當年，《狂怒1》是用id Tech 5引擎製作的，這次和雪崩工作室的合作，給他們帶來了Apex引擎的技術優勢，另外，如何在開放世界裡講故事，怎麼執行任務，怎麼去安排對話演出，雪崩工作室也把自己的經驗傳授給了id，《狂怒2》會完整地體現出兩家工作室優秀的基因。
重點放在了單人體驗上
不得不說，這一點和現在服務型遊戲的流行趨勢有些背道而馳，《憤怒2》將是一款大型的單人開放世界遊戲。
在2018年E3期間，id工作室總監Tim以及雪崩工作室Magnus就已經描述出了《狂怒2》的基本形態：它會是一款沒有多人部分的服務型遊戲，它沒有開箱，單人遊戲體驗會達到數百小時以上。而且，它有id遊戲的類似做法，那就是劇情向的dlc內容會不斷推出，同時會有一些社交元素。
沒有多人合作部分的大型3A作品，基本上會面臨壽命較短的問題，但這符合了一部分玩家只想要純粹單人體驗的需求。
繼承了1代的故事，但它更獨立
《狂怒2》的故事發生在1代的30年後，雖然繼承了世界觀，但這個廢土世界已經完全變成了另一個樣子：它有茂密的植被，沼澤地，還有隨處可見的生物群落，在Apex引擎下，《狂怒2》對開放世界的塑造遠比1代的荒涼感要強出許多。
由於時間線拉得足夠遠，所以2代的故事基本上是獨立的，而主角變成了一個不僅會講話，而且會講故事的沃克（Walker）。為了不脫離《狂怒》的整體世界觀，沃克的另一個使命就是給玩家講解一些1代以來發生的重要事件，其實這也是為了沒有接觸過1代的玩家所設計的。
更易控制的車輛
在外媒最近的一次媒體試玩體驗中，《狂怒2》的賽車體驗更多的是一種簡單和直接，它沒有其他賽車遊戲那樣更為擬真的操作感，而是隻有手剎、助推器和武器掛件可以控制，不管是在直路上還是拐彎處，對賽車的控制會更加容易。
在《狂怒2》裡，各種載具的駕駛時間佔據了流程的很大一部分，用id總監Tim的話來講，載具駕駛更多考慮的是一種包容性，可以想象玩這款遊戲玩家會有《極限競速》的粉絲，也會有《馬力歐賽車》的粉絲，但絕大部分是不太擅長駕駛的人。
所以，《狂怒2》的駕駛體驗更偏重於降低失誤，比如在使用助推器時，可以讓前進方向自動變直，這種特性可以用在彎道漂移上，車頭不會因為漂移而左右搖擺。
然而有一個問題依然令人擔心：在這樣一個地貌豐富的地圖上，如果載具偏離了主幹道，也可能被一些意想不到的障礙物，比如石頭、樹木之類所阻擋，甚至在意外的碰撞後導致死亡，《狂怒2》是否對地圖的平滑性打磨得足夠好，只能看正式上市後的表現了。
此外，《狂怒2》還擁有戰鬥、工程學和科技升級三大類系統，武器和載具的數量也非常豐富，而武器射擊+超能力的組合也是近年來被多次用到的一種戰鬥組合模式，《狂怒2》會在這一點上加入自己的理解。
這次的《狂怒2》更有實力，也更具野心，而它能不能在《邊緣禁地3》到來之前搶得一席之地，不久之後便會有答案。
