《歐陸風雲4》福船和沙船大分析

《歐陸風雲4》淺析福船和沙船：

福船亦稱“大福船”。福船是一種尖底海船，以行駛於南洋和遠海著稱。明代一種巨型戰船。宋人說："海舟以福建為上。"明代我國水師以福船為主要戰船。 古代福船高大如樓，底尖上闊，首尾高昂，兩側有護板。全船分四層，下層裝土石壓艙，二層住兵 士，三層是主要操作場所，上層是作戰場所，居高臨下，弓箭火炮向下發，往往能克敵制勝。福船首部高昂，又有堅強的衝擊裝置，乘風下壓能犁沉敵船，多用船力 取勝。福船吃水四米，是深海優良戰艦。 鄭和下西洋船隊的主要船舶叫寶船，它採用的就是中國古代適於遠洋航行優秀船型--福船型。 明史·兵志四：“(大福船)能容百人。底尖上闊，首昂尾高，柁樓三重，帆桅二，傍護以板，上設木女牆及炮床;中為四層，最下實土石，次寢息所，次左右六 門，中置水櫃，揚帆炊爨皆在是。最上如露臺，穴梯而登，傍設翼板，可憑以戰。矢石火器皆伏發，可順風行。” 福船特有的雙舵設計，在淺海和深海都能進退自如，寶船是商人和海盜們對超大型福船的通稱，這種船適合近海貿易，載人和載貨量均是一流，船體寬大結實，百葉 窗一樣的木質船帆可以使用很多年不換。前進速度慢而穩，通常用來運載瓷器等易碎物品，只有泉州到呂宋之間海盜較少的海面上，這種船才出現。 <>中的廣船插圖，不同地區有不同的船型，左為東莞大頭船，右為新會尖尾船。 明代初年曾出現造船的第一次高峰期，史書曾多次記載明代積極充實軍備、建造戰船，僅沿海一帶的戰船就有 五千艘左右，如果加上沿江臨河的戰船，明代的戰船總數就更多了。明代中葉，為了抵禦倭寇，掀起了第二次大規模建造戰船的高超。明代戰船種類極多，除了前代 已有的戰船，如樓船、蒙衝、鬥艦、海鶻、走舸、遊艇等外，還有四百料戰座船、四百料巡座船、九江式哨船、划船等。

除了建造戰船外，明清時期還有了嚴格的戰艦編隊制度，當時戰艦有二十多種，其中著名的戰艦就是福船和廣船。 福船是一種尖底海船，以行駛於南洋和遠海著稱。宋人說：“海舟以福建為上。”明代我國水師以福船為主要戰船。

古福船高大如樓，底尖上闊，首尾高昂，兩側有護板吃水四米，耐風浪，還有防火裝置，可以載士兵一百人，全船分作四層，下層裝土石壓艙，二層住士兵，三層是 主要操作場所，上層是作戰場所。艙面設有“木女牆”和“炮床”，可以居高臨下發射“矢石火器”，戰鬥力十分強。全船分四層，下層裝土石壓艙，二層住兵士， 三層是主要操作場所，上層是作戰場所，居高臨下，弓箭火炮向下發，往往能克敵制勝。福船首部高昂，又有堅強的衝擊裝置，乘風下壓能犁沉敵船，多用船力取 勝。福船吃水四米，是深海優良戰艦。福船船頭高昂，有堅強的衝擊裝置，能夠乘風下壓而犁沉敵艦，是明清兩朝的主要戰艦。明代抗倭大將戚繼光在抗倭戰爭中， 讚揚“福船乘風而下，如車碾螳螂”。

鄭和下西洋船隊的主要船舶叫寶船，它採用的就是中國古代適於遠洋航行優秀船型——福船型

沙船是一種平底、方頭、方艄的海船，是我國最古老的一種船型。在唐宋時期，它已經成型，成為我國北方 海區航行的主要海船。因其適於在水淺多沙灘的航道上航行，所以被命名沙船，也叫作‘‘防沙平底船”。它江河湖海皆可航行，適航性特別強，寬、大、扁、淺是 其最突出的特點。沙船的縱向結構採用‘‘扁龍骨”，從而使縱向強度得到加強;橫向結構則是採用水密隔艙的工藝。這樣，沙船縱橫一體，抗沉性較好。同時，為 提高抗沉性，沙船上還有“太平籃”。當風浪大時，從船上適當位置放下用竹編的其中裝有石塊的竹籃，懸於水中，使船減少搖擺。 　　沙船的特點：第一，沙船底平能坐灘，不怕擱淺。在風浪中也安全。特別是風向潮向不同時，因底平吃水 淺，受潮水影響比較小，比較安全。第二，沙船能調俄使鬥風，順風逆風都能航行，甚至逆風頂水也能航行，適航效能好。第三，船寬初穩性大，又有各項保持穩性 的裝置，所以穩性最好。第四，多桅多帆，帆高利於使風，吃水淺，阻力小，快航性好。 　　沙船結構：沙船方頭方尾，俗稱"方艄";甲板面寬敞，型深小，幹舷低;採用大梁拱，使甲板能迅速排 浪;有"出艄"便於安裝升降舵，有"虛艄"便於操縱艄篷：多桅多帆，航速比較快，舵面積大又能升降，出海時部分舵葉降到船底以下，能增加舵的效應，減少橫 漂，遇淺水可以把舵升上。沙船採用平板龍骨，比較弱，寬厚是同級繒船　船的百分之四五十，結構強度仍比其他同級航海帆船大。採用多水密隔艙以提高船的抗沉 性。七級風能航行無礙，又能耐浪，所以沙船航程遠達非洲。沙船載重量：一般記載說是四千石到六千石(約合五百噸到八百噸)，一說是二千石到三千石(約合二百 五十噸到四百噸)，元代海運大船八九千石(一千二百噸以上)。清代道光年間上海有沙船五千艘，估計當時全國沙船總數在萬艘以上。沙船運用範圍非常廣泛，沿 江沿海都有沙船蹤跡。早在宋代以前公元十世紀初，就有中國沙船到爪哇的記載。在印度和印度尼西亞都有沙船型別的壁畫。

沙船分內河與外海用。

內河沙船吃水比較外海用沙船更淺，船艏多方形上翹，底扁平，舷低，方便座灘，一般兩桅杆至三桅杆，也有少數四桅四蓬的內河用沙船，直行戧走都可以，三七分艙。抗浪性不佳。蓬(中國古代船帆中間有橫杆，屬於硬帆，稱為蓬)狹長。

外海用沙船從雙桅到五桅都有，民間有六桅八桅大型沙船的描述，但是史料極少記載底從龍骨向舷側彎曲一定幅度，每兩桅裝披水板，另外還有腰舵，明中後期沙船還在船底裝有兩個梗水木，類似現代的舭龍筋。通常帆櫓共用，有2櫓，4、6、8櫓船，8櫓船配兩頭櫓，六支大櫓。定波和抗風性都強於內河船。蓬比較內河船要寬短。

明代還有一些改型的沙船，比如定波船，兼具沙船和福船的特徵。