《極品飛車13：變速》鍵盤最佳控制設定攻略一

雖然很多人都使用專業手柄或方向盤玩賽車遊戲~ 但主流群體依然還屬於"鍵盤黨"  初於大家的需要~ 在這裡作一些講解和指引，希望能為大家提供一些參考和借鑑~  具體喜好，還需依據個人自行設定，以達到最佳完美化~

PS：僅僅提供給“鍵盤黨”.

(本人大多數時候都是“鍵盤黨”，雖然有盤子柄子~ 但是隻用盤子跑了第一場SHIFT~ 不是很舒服`畢竟SHIFT不是SIM類~ 用著還是感覺怪~，還因為比較懶，不喜歡總饒到機箱背後去接USB..... 還有就是從小到大，看到NFS就會想起5年前（應該是N年前了~ 是從1999年小學六年級第一次在同學家玩NFS-2的時候接觸NFS的`還依稀記得當時和同學一起在他家電腦上分屏用NFS-2玩“傳染病”的遊戲，呵呵~就是不能被對方的車碰到~ 碰到就帶病~ 然後反過去追他~ 等3分鐘以後電腦們都跑完比賽停在終點時，我就悄悄把車藏進有相同顏色的電腦車群裡~ 用手捂住我那半螢幕~ 他這一頓找啊.....  — —#@   呵呵~）一直用到現在的鍵位設定~       所以算是個“鍵盤黨”吧~)

設定選項 " 駕駛 "

說明：

這裡所有的輔助基本都關閉了~ 因為這樣才能感受到下面設定中的影響~ 否則如果這裡開啟穩定控制或引導控制之類的~ 電腦會把錯誤的方向施加於車輛~`這是SHIFT裡很難習慣的一個新功能~

PS：還有就是多年來的NFS一直都是傻瓜賽車~ 因為哪怕只用上、下、左、右4個鍵~ 有的人甚至一路亂撞~ 最後也能拿到冠軍~ 真是非常“爽快”~ 正如NFS所意~~ Need For Speed....

而這一代，大東家EA，雖然換了NFS系列的開發小組，整個開發引擎也終於可以更年換代了` 這代“相對”以前可以說相當的接近“真實”了~從9代開始有了慣性感~ 車總是重重的~ 起步後鬆油門的自動剎車` 讓整個NFS系列進入了一個有重感的世界~  而這代的重感可以說發揮的作用非常好~ 讓很多以前玩NFS的人知道了一個很真實的物理現象 ~ 那就是車輛在執行中，即便是低速行駛，依然會有很重的慣性~ 還有就是離心力~ 這代中的車輛操控非常接近真實賽車，但又進行了很大程度的物理效果簡化或更改~ 可能終旨還是初於把這款競速類賽車遊戲讓更多不會玩或者不常玩遊戲的人來玩吧~ 畢竟是主流遊戲~ 當然需要"大眾化"+"簡單化"來增加人氣~

設定選項 " 調整控制 "

分頁符

說明：

這裡的設定下面將依一作說明和闡述~

1轉向死區（又可譯為“轉向區間”）：很多遊戲中都有這項設定，就比如競技類的GRID，或者是SIM類的GTR2和RFactor等~

“轉向死間”："死區也即無反應區，是針對搖桿或方向盤這種線性的模擬裝置使用的設定，是為了屏壁搖桿之類模擬電位器的不穩定性而調整的。"一般情況手柄接到電腦上後，死區值預設為20%，也就是說，在輕輕移動手柄上的蘑菇頭時，若移動非常微小，沒有超過20%，只到達13%，那麼遊戲中的車輛就無任何反映，只有當移動超過20%以後，車輛才會作出反映~ 這即是死區的正確理解~  死區就像是一個節流閥，一個緩衝區~ 死區設定到最高的50%以後，就意味著用柄子或方向盤打轉向的人，需要推很多”蘑菇頭“的方向或打很多方向盤的方向來完成轉向，因為他們必須要轉上半大圈方向盤讓裝置輸入到電腦中的轉向值大於50%，超過50%之後，剩下的50%才是可轉向程度的有效區域~

而對於鍵盤也是一樣的道理，大家都知道，鍵盤裝置對電腦的輸入值沒有輕重之說，也就是沒有執行緒，即按下就是100%，鬆開即是0%，只有在這裡將死區設為最高的50%，透過死區範圍來減緩按動方向鍵時車輛轉向反映的速度，但這個選項對鍵盤而言不是起到很大作用，畢竟這個選項是針對線性控制裝置而言的~   "鍵盤黨"在此就只能循規蹈矩的將以上理論套用在此，是否真正有特別明顯的作用~ 或許大家的"心理作用"或實際的遊戲中遇到的不同狀況更能起到辨別真假的作用吧~~~