《極品飛車11》飈速稱霸調校明細

飈速生涯稱霸調校明細

經過一晚奮戰，在戰勝了RYO之後，首先攻佔稱霸飈速。在玩飈速稱霸時，由於原先大部分都使用的是2級配件，速極只在380左右，所以沒有任何調校的車也已經很好開。但隨著生涯擴充，不斷爆出許多好的獎勵配件，車速也提升到了400以上，雖然時速只提升了20，但不穩定性卻大幅增加，象原先可以全油門過的路段，現在要收油過了。為了能打造出一輛能在極速下也有出色穩定性的車，所以對我的urcielago做了些調校。調校後的Murcielago在高速下也非常穩定，並輕鬆的稱霸了飈速。以下是Murcielago後一些引數，以供大家參考。雖然不一定調校的最好，但已經足已稱霸生涯。

配件列表：

引擎2級

傳動3級

增壓4級

懸吊4級

剎車3級

車胎3級

氮氧3級（獎到了4級，但還來不及換）

調校：

懸掛

前後彈簧壓縮率都調到了偏軟。讓彈簧壓縮行程的更長，目的是讓彈簧更吸能，吸收車身在高速中車輪彈跳生產的震動，從而避免震動對車身的影響；

前後彈簧回彈率都設到了偏硬，讓彈簧彈不高，從而避免象飛躍落地後的大幅彈跳，防止車一震就跳舞的作用；

前後彈簧都設到了偏硬，彈簧軟會造成車身反應慢，車輪產生的跳動會透過左右搖擺來釋放，從而造成車身不穩，所以設定偏硬配合較軟的壓縮率，以起到能穩定而又吸能的效果；

車高設的偏高，以避免車身下襬與地面摩擦；

前後防傾杆都設到較硬，不給車身搖擺的機會；

胎壓都設的偏低，來增加抓地力，高速中抓地力是尤為重要的；

束角傾角都為零，因為飈速中基本都是跑直線的，這方面調校可以策重於加速而非轉向；

轉向比沒調，因為我使用的方向盤已經有足夠的操控能力，所以沒做改動

引擎

凸輪正時調到緩，以提高高速下的效能；

增壓都進行了調高，說實話不知道調高好還是調低好，高和低都試過了，好像沒有顯著差異，所以就調高了；

氮氣不調也可以很好發揮作用，所以也沒調；

傳動

1-2檔無變化；

3-4檔逐漸調高；

5-6檔調到最高；

最終加速比調到最高；來追求最高的速極，調好後5檔可以當原來的6檔用，6檔可以用跟車、氮氣或下坡的勢能來追求最高速極。

剎車

因為剎車在飈速賽中使用不多，並且已經夠用了，所以沒做調校。

速極403，非輔助最高速度360