《極品飛車13：變速》玩shift三天的心得體會一

首先說一下背景情況，我駕齡2年半，開得比較多的車：mazda6，豐田凱美瑞，少少開過幾次的：

mw320，bmw325，寶來1。8t，奧迪a6l2。0t，斯巴魯翼豹2。0，新君威2。0t，薩博952。8t，開的最多感受最深切的當然還是自己的斯巴魯力獅2。0了。雖然都不是很高階的車，也不算什麼很高效能的車，但是至少涵蓋了fwd，rwd，awd這三種基本的驅動方式，也涵蓋了na和turbo的差別，也涵蓋了日系車，德系車的兩種不同風格的底盤型別。還涵蓋了從四檔手自一體變速箱到6檔手動變速箱的不同變速箱型別。

為什麼要說這些實際駕駛的經歷呢，因為在我的理解中，底盤，驅動方式，發動機型別以及變速箱型別，這是幾個原則性的東西，要談論一輛車的效能好壞和性格取向，必須先從這幾個原則問題上來衡量。而要評價一款sim型別的賽車遊戲的好壞，也必須先從這幾個原則上來感受和衡量。

下面說說我對shift理解和感受吧，很粗淺，很業餘。老sims們就不用費心來批我了吧，全當路過看看輕鬆輕鬆：）

首先我毫不掩飾的興奮的說，shift讓我好高興，終於能擁有一款駕駛感受如此真實的sim遊戲了。好像很多人罵shift，我不知道這麼多罵的人裡面又多少人是真正把shift跟自己的真實駕車感受結合起來衡量的。甚至好像很多罵聲是來自鍵盤和手柄的玩家，這就不太合適了，sim，sim，說到底如果連方向盤都沒用上，那還叫sim嗎，賽車手手中的方向盤和腳下的踏板，就象是狙擊手手中的狙擊槍一樣，是要跟操作它的人合為一體的必不可少的東西，在cs裡用滑鼠開狙擊槍爆頭，和端起真正的狙擊槍來爆頭，這個差別也太大了，用鍵盤或者滑鼠開車和用方向盤開車的差別我認為也小不到哪裡去。我為什麼覺得shift駕駛感受很真實呢，原因我一個個的說來。

1。底盤：fwd，rwd，awd三種底盤在遊戲中不同車輛之間的差別，可以用非常的明顯又非常的真實來形容。

Fwd在現實中開起來就是一種頭重腳輕的感覺，每次變道，轉彎，都會感覺是車頭在牽引著你，把你拉向一個方向。你能明顯體會到任何時候車子的重心都是在你前面的，包括加速的時候也是一樣。剎車和快速過彎的時候就更別提了。而在shift中，我開gti就是這樣的感覺。但是遊戲中的gti比現實中一般的fwd的車轉向要更靈敏和直接，我沒開過真gti，但是據說真gti就是前驅車裡出了名的轉向操控表現出色的。

Rwd就完全相反了，bmw325在駕駛的過程中，每一次變道和過彎，你都會感覺是背後有一股力量在推著你進行這個動作，前輪的反應是非常直接和靈敏的，打多沙方向就動多少車頭，完全沒有了fwd車的那種牽著你鼻子走的被動感。轉變成了一種更加自如更加自信的操控感覺。當然，這是在沒有突破車子極限的正常駕駛中的體驗，很遺憾我還沒機會在現實中駕駛過關閉了車身穩定和tc循跡控制的bmw或其他rwd的車，所以，為了體驗它真實度到底如何，我特地在遊戲中買了第一級中的bmw135之後，用pro模式但是開啟了全部輔助（abs，tc，sc）來試過了，那種操控的感受，可以說跟開真bmw（當然真bmw是所有電子輔助預設全開的）的感覺，很像很像！

而第二級別中的保時捷cayman s，又給我了一種全新的感受，我沒開過真保時捷，但是我相信不論真caymans在關閉了所有輔助之後是否真的尾部有這麼調皮，至少在遊戲中， 在彎道中那過於飄忽的尾部著實讓我鬱悶了好多次，因為每次在達到一定速度之後（比如120km以上），只要一有對手車輛在後面碰撞或者在側後方跟我產生碰撞，我的cayman s就會毫無意外的失控，這好像不是某些人說的那種輕鬆可以挽救的失控，而是毀滅性的。我唯有restart一招。我相信這一點是真實可信的。現實中的車輛如果沒有電子控制，我相信120km以上的速度跟其他車發生衝撞也絕對會失控吧。

後來我試著開啟了車身穩定系統，果然不出所料，開啟了穩定之後再發生類似碰撞，失控的幅度減少了許多。電腦介入控制與否的差別，體驗的非常明顯。當然現實中電子穩定輔助對於碰撞產生的反饋是否有這麼明顯，沒體驗過，也永遠不想體驗到：p

但是拋開碰撞產生的失控不說，似乎cayman s的中置發動機結構應該不至於使得重心如此的靠後，在我印象中，發動機中置應該是重心最靠中間最為穩定和合理的一種佈置方式了。而且我暫時還沒有買到遊戲中的911，這麼說起來重心完全靠後的911會要比cayman s的尾部更加不聽話了。這一部分我感受到的是過於容易出現的轉向過度和尾部漂移，其實這一感覺在玩bmw135的時候已經有了，但是我認為作為僅次於911的cayman s來說，底盤的穩定性和抓地力應該要比135強不少才對啊。這個問題好像也是很多人有反映的。我想這一點上大家的感受可能差不多。