《微軟模擬飛行》下滑怎麼操作 下滑著陸技巧

　　微軟模擬飛行下滑怎麼操作？飛行降落前，想安全進入下滑道需要許多操作，下面小編就帶來微軟模擬飛行下滑著陸技巧，一起來看看吧。

微軟模擬飛行下滑著陸技巧

　　低於下滑道時的調整

　　一旦出現飛機過低的跡象，不需思考，馬上增加油門，飛機的下降率就會立即減小一些。

　　透過少量地調整油門就可以微調下滑道，但無論使用多大的功率進近跑道，始終要保持65節的進近速度。

　　理想狀態下，下滑道應該是直著指向跑道的，飛機的軌跡不應有曲線和豎直方向上的彎曲。

　　你要適當地調整油門來改變下滑道使飛機飛至跑道。

　　若飛機低於下滑道，最合理的方法就是增大油門並保持好姿態直至正常下滑道的位置，同樣的經驗會告訴你何時應減小油門開始正常下滑。

　　當然，如果低了很多，你就應當開始爬升，然後到達正常的下滑道高度時，你只需減小油門開始下滑就行了，要確保在整個過程中使用了配平。

　　你應當在離地大約10-15英尺時，開始著陸前的拉平，以確保安全的軟接地。

　　如機場標高2787英尺，你就應在高度表指示2800英尺時開始拉平。稍加油門把下降率減至100英尺/分，同時保持好你的進近速度。

　　這樣即使失速幾英尺，也不會損傷飛機和乘客。

　　拉平時看不到前方的跑道也是正常的。

　　為得到更好的視野你可以抬高座椅，在模擬飛行中，你可以按 SHIFT+ENTER 鍵來將座位調到你可以充分看到前方的跑道為止;要調低座椅按 SHIFT+BACKSPACE 鍵即可。

　　如果進場時飛得太高，你可以選擇放下全部的襟翼，提高飛機所受到的的阻力。

　　按 F7 鍵放下襟翼，按 F6 鍵則收回襟翼，F8鍵全放，F5 鍵全收。

　　襟翼一方面為飛機帶來升力，一方面也會帶來阻力，襟翼全放，飛機的速度會全面降低。

　　這時如果試著加速，有時候阻力還會大過你施加的動力。

　　幸運的是，襟翼的前半部所提供的升力通常會高於阻力，只有後半部所帶來的阻力才會超過升力。

　　一般來說，襟翼只有在沿著機場航線飛行下降時才會用到，在巡航飛行下降時派不上用場。

　　飛機在巡航速度下，可以下降得更快，更省力，同時也能早點兒把你送到目的地。

　　以上就是微軟模擬飛行下滑著陸技巧，希望能夠幫助到大家。