《極限競速地平線4》本田思域RS拉力調校

《極限競速地平線4》中許多喜歡本田思域的玩家都喜歡用它來跑拉力，那麼本田思域RS 74該怎樣調校才能適應拉力賽呢？現在為大家帶來“go為人民幣服務”分享的《極限競速地平線4》本田思域RS拉力調校，希望對大家有所幫助。

100BP：932 593 733

200BP：182 590 025

核心思路是儘可能減輕重量，並極大地加強操控力，代價就是比較低的馬力。請儘量不要用此套漂移，損失的速度根本就補不回來。能夠抓地儘可能抓地。只要剎車用得好，雨天也當高速跑。適合大量低速彎，適合泥地。如果低速彎真的特別多，可以考慮拉高齒數比來提升加速響應。目前這套是為了苦力調的。和最難AI打，只要30%以前可以拿到第一，基本上就很難被超過了。30%以後直線太多，低馬力吃虧太大，追不上。但是提早超過去可以阻礙對方行車線。

跑公路也可以，但是開著總是不太有趣。公路彎道多的時候直角轉彎和高速轉彎太多。現實中這麼開基本上開一圈換組剎車片應該問題不大。

極速只有250，所以不適合長距離直線的泥地。但是彎道多的地方非常好跑。

另有200BP版本，同一個ID。

胎壓前後2.6 2.4

傾角都是-1，束角前-0.1後0.1前後傾角5

防傾杆前後29.29 35.39

彈簧19 16 高度拉到最低

阻尼硬度4.8 3.6 壓縮硬度 2.4 1.8

空氣動力後側拉滿，前側沒改裝（分數允許的話加上也行感覺差別不大）

剎車平衡50 壓力看個人操作習慣（100/200）

差速器前側（10,20），後側（45,15）比例55

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