《極限競速地平線5》蘭博基尼FE特別版X級拉力賽調校

《極限競速地平線5》中拉力賽的賽道通常比較坎坷，那麼在這種環境下蘭博基尼FE特別版該如何調校來獲取優勢呢，下面請看“希望之翼”帶來的《極限競速地平線5》蘭博基尼FE特別版X級拉力賽調校，希望能夠幫助大家。

以我的技術，正常用拉力車跟AI跑拉力賽簡直是毫無勝算。

這時我突然想到，其實用X級車跑拉力時，AI的優勢就很小了——因為車速太快必然導致遇到任何一個小土坡時車都會飛得滿天都是，如果落地正好遇到彎道那就只能撞牆過彎了。而AI撞牆以後的第一反應是倒車……

於是就有了這個調校：269 028 331

蘭博基尼 Sesto Elemento FE

實際演練的結果，比我想象的還要好：

(這是第三場的成績，之後直到跑完10場也再也沒跑進過2分20秒了。我也不知道這次是怎麼跑出2分17秒的)

操控手感比我開過的任何一輛拉力車都要好，但因為是X級車，所以必然的，效能又極其狂暴。

這個調校紙面加速顯得比較低， 這是為了能全油門起步和過彎故意調的。 如果紙面調得太快，起步和過彎時輪胎反而容易打滑導致失控。(這是新手容易出現的問題，一緊張就忘記控油門了。所以我直接把車調成了不用控油門的模式。是的我就是新手。)

(另外，sesto只有原廠懸掛才能實現四輪轉向，換成越野懸掛的話就變成普通轉向了。所以懸掛顯示為競賽的sesto才是神車。

實際跑起來可以很簡單：超車靠魚雷，過彎靠撞牆，誰踩剎車誰孫子。 也可以認真走線，走線確實可以提高圈速。無論怎麼跑都能跑贏。(這個調校即使在泥地上也最好走線，當然特別擅長漂移的話也可以嘗試)

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