《極品飛車》NFS過彎圖文攻略一

1 大型彎道 

彎道特點： 

彎道尺寸龐大，大到透過彎道要花好幾秒種。在過彎時會有一段時間車子緊貼內側行駛。 

彎道攻略： 

彎道中的等速前進是一大重點，需要多多練習才能找出彎道中用多少速度等速前進。大型彎道沒有明顯的APXE點（與彎道內側最接近的點）跟臨界點（必須停止加速或開始件速的點），甚至什麼時候脫離“等速過彎”進入“加速出彎”的點也很模糊（圖中的綠點），除了練習摸索外無他法。 

潛在危險： 

大型彎道的過彎速度通常都很快，速度級難拿捏，最常發生的狀況就是車手在彎道中速度過快越跑越偏向外側，但又捨不得放掉速度，最後不是擦撞外牆就是死撐著勉強撐到出口。但即使撐到出口，事實上對出彎的再加速也早已喪失優勢了。

2 鈍角彎道 

彎道特點： 

賽車的轉彎角度不大，通常在30-60度左右，彎道夾角為鈍角，貌似回力鏢，為高速彎道。 

彎道攻略： 

因為轉彎角度不大，所以透過的速度非常快，有些鈍角彎道甚至是不需要減速的，可以全速透過。即使要減速，大概在入彎減，鬆一下油門稍作減速，把過彎的角度抓準，就能輕鬆透過（如圖），過了APEX點就能繼續全速前進。 

潛在危險： 

過鈍角彎道並不難，比較要注意的是賽車轉彎的角度要小心控制，因為過彎速度高，轉彎角度稍有錯失就會以極高的速度裝上護欄，一般常見意外是車手誤判過彎速度，以過高的速度入彎，等過了APEX點後才發現速度太快來不及轉，通常這時要救已經來不及了，車子會一頭撞上護欄。

3 髮夾彎道 

彎道特點： 

 造型就象髮夾一樣，又稱U型彎道。賽車轉彎角度足足達到180度！等於是迴轉。這是所有彎道里過彎速度最慢的，即使是有“彎道之王”之稱的F1賽車，也會被逼到只能用時速五、六十公里來過彎，過彎速度慢而難度高。 

彎道攻略： 

慢入快出、外內外是最基本的，有時候髮夾彎會被安排在直線後，因此入彎減速的剎車點會提早很多，甚至會有七早八早就開始剎車減速的狀況發生。車手最好是不停的測試各種剎車點、過彎速度，來找到最佳的過彎方法。過APXE點後的加速動作需要小心謹慎，由於過彎速度極低，車手有時會犯了急者出彎而加速過猛的錯誤，RWD賽車就有打滑的危險，需小心！ 

潛在危險： 

最常發生的狀況就是進入直線後的髮夾彎，因錯過剎車點而減速不及，無法順利進彎後衝出彎道。需要多多練習。

4 複合彎道 

彎道特色： 

有些彎道相距很近，因此會出現過第一個彎道所走的路線恰好銜接上第二個彎道的入彎路線，變成一條過彎路線卻透過兩個彎道的狀況。 

彎道攻略： 

因為要一口氣過兩個彎，所以必須對兩個彎道作通盤的考慮與計算。重點是要找到一條能一口氣順利透過兩個彎道的路線。 

潛在危險： 

俗話說“顧頭不顧腚”，這是車手最容易犯的錯，最常發生的狀況就是無法感覺到兩個彎道其實是串在一起的，而去想“先過一個，再過另一個”。只有看出這是一條曲線就能透過的複合彎道，才能有更快的速度出彎。

5 S型彎道 

彎道特色： 

對於這種S型彎道，速度的拿捏是最重要的！太快，過了第一個過不了第二個；太慢，過彎節奏雜亂無章！但速度到位的話，就如蜻蜓點水一般。 

彎道攻略： 

路線的選擇沒有特別之處，就是以連線各彎道的最短路線速度只要達到控制賽車走在這條線上即可，但還是維持慢入快出的配速，不但要走線上上，還有達到加速出彎的目的。 

潛在危險： 

危險的地方就在於高速與各彎壁擦身而過，為了走最短的路線，車手經常冒險將車子逼近彎道內側，但這必需謹慎，稍有閃失，就會飲恨賽場了。