《極限競速地平線5》S4秋季賽車輛調校推薦

《極限競速地平線5》S4秋季賽已經開始，那麼在這個賽季中要怎麼調校車輛呢？請看下面由“斬魂の繪梨衣”帶來的《極限競速地平線5》S4秋季賽車輛調校推薦，一起來看看吧。

車手難度：根據個人情況而定

剎車：開啟防損死系統

轉向：普通和擬真均可，個人更偏好後則

牽引力控制：關閉

穩定系統：關閉

換擋系統：視個人情況而定，測試時為自動擋

路線：完整

倒轉：開啟

幾臺車都嘗試調校了一下，跑下來寶馬自動擋比較均衡而且舒適。GTR自動擋的情況下十分難受，在手離情況下會很舒服順帶拿了個勁敵89名。正常走線即可，需要注意剎車時機，因為原廠剎車所以剎車不是很好。

雖然不是最佳選擇項，但是我偏愛斯巴魯，拉力賽不太注重走線怎麼過彎不一定需要把剎車踩死降速過彎，稍微帶點滑行也是可以的。錄屏的時候手剎也帶起來了。整體來說沒啥難度。

講實話，Horizon裡面看到最煩的就是越野賽。還有四代沙灘車也是個毒瘤賽事。飛坡越多不可控因素越多，先說缺點車身較重整體手感偏厚重，起步提速較慢。剎車沒改，所以剎車點最好提前，尤其衝刺圖。優勢可能就落地時偏穩，急速不低 圖1 沙丘越野賽 基本第一個大飛坡後第一個彎道不出意外能拿到前3名後面穩住慢慢超車就行。錄屏時直接飛到了第一名，整體沒啥難度。

圖2 體育場環道越野賽 正常跑圈第二圈能到第一，後面穩住就行。沒啥特別注意事項，要說注意就是體育場內別飛坡走中間岔路。圖3 銅谷越野賽重點說明，38%~40%飛坡入水接急彎提前剎車，注意魚雷。48%~50% 飛坡落地也需要帶點剎車。57%進山洞緊跟地上線路走。越野賽整體來說不吃走線能超車的都是好路線。

正常走線，注意來自隊友的魚雷。錄屏時圖1圖2雖有雷AI嫌疑，但我說我是真的剎不住你信嘛- -

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