賽博朋克2077次世代版——遲到1年多的“首日補丁”
不知不覺,距離《賽博朋克2077》發售已經過去了1年多的時間,儘管從發售到現在,這款遊戲依然有不少爭議,steam上43萬條評價中有76%的玩家給出了好評,翻翻評論區,你也能看到有不少朋友還在期待一座真正的夜之城。
而在昨天,蠢驢終於更新了《賽博朋克2077》的1.5版本和主機次世代版本,讓我再一次開啟了這款封盤許久的遊戲,藉著這個機會,我也想和你們來聊聊——現在的《賽博朋克2077》,它玩起來到底咋樣?
因為在官方釋出對各大主機次世代版功能支援的表格中,PS5版的“√”是最多的,我這一次自然也選擇了體驗能相對更完整的PS5版。
首先我得承認,我沒有玩過PS4版的《賽博朋克2077》,畢竟,在和許多世代末大作進行“鬥爭”之後,我已經預料到了這臺發售快10年的主機的力不從心,並且及時更新了PC配置,應該也有很多朋友和我一樣,甚至有點感謝《賽博朋克2077》趕在礦潮硬體大漲價之前,無心促成了自己PC硬體的迭代。
而在以第三人稱的視角看過聽過《賽博朋克2077》在PS4/XBOXONE上的表現後,我也能夠理解索尼為什麼會專門針對這款遊戲推出退款渠道,在我看來,《賽博朋克2077》次世代版的這場翻身仗,將決定CDPR會繼續當一頭玩家口中的“良心蠢驢”,還是轉型“來騙來偷襲的壞驢”。
是的,我是帶著一點挑刺兒的心理預期進入遊戲的。所幸,PS5版的《賽博朋克2077》帶給我的體驗還算不錯,至少在畫面上沒讓我失望。
效能模式可以全程保持60幀執行,不論是模型、貼圖的質量和載入速度,還是體積雲霧、反射效果等等特效表現,畫面完全可以對標PC上的高畫質。
在開啟了光線追蹤的畫質模式下,畫質的提升更是肉眼可見,特別是在夜之城這個遍佈RGB燈光的城市中,你甚至能看到車燈折射出的真實光暈,當然,高畫質的代價就是《賽博朋克2077》主機的次世代版本在開啟光追之後只能以30幀的幀率執行,比起高配PC尚有不足之處,只能說硬體這東西就是一分錢一分貨。
對於那些懶得精細調整配置的玩家而言,主機版畫質、效能模式的簡單切換非常傻瓜且實用。
而你肯定也注意到了,PS5版的《賽博朋克2077》專享一個別的所有版本都沒有的功能——為DualSense手柄做出的專門適配。
配合它第一人稱射擊的玩法,每一次射擊都有按下真槍扳機的沉浸式體驗,扳機鍵的自適應震動也非常精準地模擬出了不同槍械的後坐力,比如手槍的反饋是較弱且相對清脆的,噴子則更加野性,用誇張一點的話來說,每一槍都有手柄快要脫手而出的錯覺。
和其他FPS遊戲對於DualSense手柄適配不同的是,《賽博朋克2077》連L1(抬槍切換腰射和機瞄視角)都做了阻力,而且不小,體感上手槍的阻力要比噴子小,或許是為了還原不同槍械握在手中的分量感,只不過在實際體驗中需要操作兩個硬邦邦的扳機鍵,還是有點費手。
值得一提的是,DualSense手柄也對《賽博朋克2077》的車輛駕駛進行了適配,車輛操作手感的最佳化也是本次版本更新的重點之一,用官方的話來說,駕駛系統加入了ABS模擬,也改善了變速箱模擬,傳動系統掛低檔會更加擬真,換擋邏輯更加智慧,保證引擎處於最佳狀態,還能讓車子燒胎、甩尾和原地高速起步。
用我的體驗來說,現在版本開車沒那麼“滑溜”了,操控感也更強了,每次換擋都能透過扳機鍵的震動反饋感受到,剎車的阻力模擬也很擬真,速度越快則需要更大的力量踩下剎車,甩尾漂移則讓駕駛變得更加流暢了。
▲第一人稱開車的視野也自然了不少
儘管不能和專業的賽車遊戲媲美,《賽博朋克2077》現在的駕駛體驗比起古早版本也好了不少,至少及格了。
不只是對於次世代主機硬體的支援和依然有大量BUG被修復,這一次《賽博朋克2077》1.5/次世代版的改動,也有不少體現在遊戲系統、玩法的最佳化上。
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