《GT7》評測：優秀不止於賽車

       我還記得曾在一個地方看見一位玩家這樣評價GT系列：“模擬類遊戲，以皇牌空戰、極品飛車為代表，打著模擬旗號，但本質上還是爽遊，當我現實中駕駛里程數超過10w公里後，我就自然愛上了GT跑車浪漫旅系列。正如GT跑車浪漫旅那句廣告：如果你沒開過法拉利，在GT裡面開過你就開過了。”

       能讓人愛上開車，或許是GT系列一直以來都擁有一大批忠實粉絲的原因之一。感謝本次索尼中國提供的評測碼，能讓我握起手柄，好好地放下一切，和愛車專注在眼前的跑道上，並在酣暢的賓士後記錄下我的一些感言。

       *本次體驗平臺為PS5。PS4平臺內容或有些許出入。

初始上手體驗

       GT7的開場動畫很有意思。點開遊戲，你就能看到一幅幅老舊羊皮捲上的畫面在你面前徐徐展開。沿著時間的長河，人類從駕駛著蒸汽驅動的小車一路發展到工業化的現代，從卡爾·本茨乘坐著世界上第一輛汽車到了如今萬人空巷的大型賽場，一股濃重的歷史感撲面而來，這或許就是汽車發燒友們沉浸在機油味裡樂此不疲的原因之一。

汽車之父——卡爾·本茨

       開場動畫後，我們來到遊戲的主介面。GT7的主介面與GT4中清爽的介面一脈相承，簡潔易懂，賽道、車庫、經銷商、咖啡館等等一覽無餘，每個建築功能唯一且不重疊，頗有幾分簡潔美的味道。尤其配上比賽後切換的不同天氣，這種小細節的加入讓我更容易沉浸在這片“營地”裡。

       由於對於賽車遊戲並不精通，我在來到《GT7》後第一時間就注意到了“駕照中心”。雖然進入遊戲前已經做好受苦的準備，但喜出望外的是遊戲裡有著完整且嚴謹的教學系統。《GT7》採用了“駕照”這一熟悉的概念，在“國家B級”駕照考試中從最基礎的啟動和制動開始，到隨後一連７個的過彎教學，手把手帶新司機上路，在最終考核檢驗學習成果後，就可以申請進行更高一級的考試。在最後的“超級駕照”中的每一次考核都是一場艱苦異常的完整比賽，稍有不慎便會失敗。

       “駕照”並不強制遊玩，獲取駕照等級後也只是會多一些獎勵，但不得不承認的是，作為一款業內知名的“上手難”的賽車遊戲，卻做出瞭如此貼心基礎教程，或許製作者想要表示，遊戲雖然專業硬核，但是遊戲的受眾和初心始終是所有種類的賽車玩家，《GT7》大門永遠為大家敞開。

“駕校”會教你在正確的時機踩剎車

       在駕照中心磨練了一番後，摩拳擦掌的我來到了世界賽道。上一作《GT Sport》收錄了17地點在內的39條賽道，而GT7中收錄了多達34處地點的97條賽道，將賽道分為“美洲”“歐洲”“亞洲／大洋洲”這三塊地區，從玩家熟悉的虛構賽場到現實中舉辦各大比賽的實際賽場，而且在有些比賽中只會使用賽場一部分的賽道，近百的賽道數量足以保證遊戲的可玩性。不同的賽道也會限制玩家使用的的參賽車輛效能點數，來對應賽道本身的特性。例如世界聞名的漂移聖地筑波賽道，相信大家都會想在這裡過一把漂移的癮。