《極品飛車11》漂移王終極教學
先說車，這個是我找到的比RX-7更好漂移的車，飄起來也更穩定。
CHEVROLT CORVETTW '67
這裡說一下這輛車與馬自達RX-7的區別，
1.後輪驅動（這點玩車的朋友都知道，後輪驅動本身飄起來就很爽，幾乎現在所有的後驅動肌肉車不用改都可以拿來隨便飄一下呵呵，不費勁，而前輪驅動就相對麻煩些）
2.活塞引擎（馬自達RX7是RE13BT渦輪增壓轉子發動機，雖然轉子發動機是相當的牛，但就漂移來說有一個缺點就是增壓快，提速快。活塞引擎則可以在一定時間內保持一個比較中和的狀態）
再加上改裝後的車玩家一定是什麼好就什麼都裝，哪個貴裝哪個，這樣就會造成車子馬力過大，增壓不穩定等等。
想一想,你有沒有遇到過車子漂移的時候方向盤打不回來車身就已經擺回來直接衝出去的時候呢？呵呵，如果有就說明你的車馬力太大了，當然還有其他原因，例如速度，胎壓等等。。。
以上2點是我個人想的，也許有不對的地方，但第一點肯定沒錯。
這裡說一下RE13BT渦輪增壓轉子發動機
現代的轉子發動機由繭形殼體（一個三角形轉子被安置在其中)組成。轉子和殼體壁之間的空間作為內部燃燒室，透過氣體膨脹的壓力驅動轉子旋轉。和普通內燃機一樣，轉子發動機必須在其工作室中相繼形成進氣、壓縮、燃燒和排氣四個工作過程。如果將三角形的轉子放置在圓形殼體的中心部，工作室將不會隨著殼體內部轉子的旋轉而在體積上發生變化。即使空燃混合氣在那裡點燃，燃燒氣體的膨脹壓力也僅作用在轉子的中部，不會產生旋轉。這就是為什麼殼體的內側圓周被設計成旋輪線外形並和安裝在偏心軸上的轉子組裝在一起的原因。因此，每轉一圈，工作室的體積變化兩次，從而實現內燃機的四個工作過程——吸氣、壓縮、燃燒、排氣，如圖所示。
好了前面的部分介紹完畢，我開始給新手寫我自己的漂移心得了
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