極品飛車11: 我的NFS11之路（內含選車及調教心得）
tomyesdl /遊俠會員
第三次生涯
前言
其實我已經兩次斬RYO於馬下了，但都有遺憾：第一次生涯不但使用了UNLOCKALLTHINGS命令，甚至還用工具改出了2億......讓我不知道錢是什麼概念，也不知道買車、改車、修車都是要花錢滴......；第二次生涯沒有改錢，但全部加上了4級套件，雖然錢少了點，但車好就意味著錢多！重新整理所有塞道記錄以及競賽日記錄，總之，有名字的地方就只有RC！
在這裡拜EA一下，我自己的名字呢？！RC這個傢伙是NFS11的設計總監還是他小舅子呢？！我曾經發起過“還我名字”活動，應者寥寥，不幸被淹沒在帖海中，唉！看來遊俠的兄弟們對於姓名權的問題還是很隨意滴......
第三次生涯，也是最後一次。這次我不會用任何作弊碼，不會用任何修改工具，目標還是重新整理所有紀錄。
但這次以後NFS11將會在我的硬碟裡消失，回頭去玩TDU和NFS9，TDU裡幾乎有我喜歡的所有車，而且分了很多級，不會讓任何一款收到冷落；NFS9有區域網連機，可以將同事頂到樹上後狂笑著離去......
正式開始：
第一場比賽很簡單，EA送你一臺240SX，馬力很小，很難失誤。跑第一就行，無所謂紀錄。
贏了這場比賽生涯才正式展開，可以買車可以看生涯地圖了。但現在根本沒錢買車，老老實實先用著免費的日本車吧。
第一個挑戰賽不需要你自己帶車，賽會提供統一的Cobalt SS 和 CIVIC，撞壞了也沒關係，EA買單。稱霸很容易，畢竟是第一場，但重新整理紀錄還是需要點技術滴。。。
需要說明的是，不是每場比賽跑第一就萬事OK的！每條跑道都有自己的記錄，這是3個分數的合計：1、名次：第一名4500分，第二名~第八名......忘了，反正沒多少；2、損傷：無損傷給500，重大損傷0，中間視損傷程度扣分；3、獎分：系統會根據車型給一個目標時間，你完成時間少於目標時間的多少換算成分數，這個才是推動我們不斷提高成績的源動力！
這裡拜EA一下：NFS11的算分系統是很垃圾的，不是越快的車分越高，也不是馬力越大的車目標時間越短，而是，，，莫名其妙的規律。我的經驗是，，，還是多試幾款車吧，改的等級最好是相同的，引擎2級其它的最好也2級，MS一個3級配件和8個3級配件的目標時間基本相同。至於哪款車適合你，論壇裡有不同的經驗，大家多多參考。
挑戰賽的獎勵可以在Cobalt SS 和 CIVIC中選一臺，嘿嘿，老子怎麼可能選日本車呢？現在我有自己的第二臺車了！前驅的直線賽專用車，很菜，但沒辦法我們沒錢哪！
那臺賽道專用的240SX是我心中的痛，要換！我知道，從第一個挑戰賽向上，路的盡頭有一個挑戰賽TEXAS，獎品是我夢寐以求的GOLF GTI！雖然我上下班開著GOLF，可那是普通的GOLF，不是2.0T賽車化調教出200馬力的GTI！GTI要40多萬呢，唉。。。在遊戲中實現吧。
路上只有兩個競賽日，很好取勝，我的目標是GTI，路上不能耽誤太多時間。
贏取GTI很簡單，但我的目標是重新整理所有賽道記錄，這就需要一點技巧了：賽道賽和分組賽道賽很簡單，起步用N2O儘可能快地衝出大部隊，避免AI的干擾，在大直道開始時用N2O，總時間是我們的目標；時間挑戰賽也一樣，第一圈追上所有對手但不要用N2O，第二圈在領先的情況下熟悉賽道和車的效能，第三圈才是發力圈，全部N2O都要用在這一圈；區段挑戰複雜得多，只有重新整理區段紀錄才加分，為了不斷加分，第一圈不要太快，但要比電腦快，第二圈要比第一圈更快，第三圈能用N2O的地方就用，極盡發力之能事。贏來的GTI非常好用！藍圖根本不用改，盡情重新整理賽道記錄吧。。。
可是我的Cobalt SS拖了後腿，我需要換一部直線加速專用車了。買車去！什麼？！只解開了這麼幾部？20多萬沒地方花，恩，，，持幣待購吧，當務之急是解開更多的車。往後面打，第一個競速對決（SHOWNDOWN，在必經之路上，圖示是五角星）的獎品是GTO，等等，GTO？！這可是PK最終BOSS的直線加速車啊，流著口水衝過去。。。。。。GTO順利到手，竟然是甩尾模式！真是曝斂天物啊，這麼好的東東是要這樣吃滴~~~~~~~抱歉老毛病犯了。變更模式，直線加速！我改我改我改改改！全部上到3級，媽~的花錢如流水，20萬就這麼進去了。
下一步就是調教了，這裡面學問太多，EA的敗筆也太多，太高深的東東請見其他大俠的帖子，這裡只說一點鄙人自己關於直線加速車的調教經驗：
1、懸掛，懸掛要儘可能減少前輪阻力而儘可能增大後輪的抓地，具體來說：前輪要儘可能硬，後輪逐步調硬，直到再硬就影響成績了為止。前束、傾角、車高、轉向什麼的都不用調，調了也看不見效果。
2、引擎，這裡要三拜EA，凸輪正時應該是最影響扭矩輸出點的，而在遊戲里根本無法體現，調到最左和最右在數字上沒有任何區別！趕工的東東。開始增壓點會影響扭矩的大小和最高點轉數，問題是這兩個數字根本不能體現微調的效果，只有3~4檔！體現不出來21檔就分3檔好了，讓我一檔一檔微調浪費時間！結束增壓點影響馬力大小，調最右好了馬力最大。其實開始增壓應該是和結束增壓配合來調的，目的是求得一個完美的扭矩曲線，在這裡就算了吧，浪費感情！而且還有更牛B的事情，紅線7200，而最大扭矩竟然出現在8371！！！馬力測試機大家無視吧，測出來的資料跟“藍圖摘要”裡面根本不靠譜，MS藍圖摘要裡面是準的，又是趕工。N2O壓力沒說的，自然調最大；而噴射速度可是需要調的，這個要配合個人的使用習慣，配合變速器齒比，而且要不斷測試，總之成績是硬道理，套用別人的調教圖卻跑不出同樣成績就是這個原因。
3、變速箱，車不同，發動機曲線不同，噴N時機不同，齒比就應該不同，要知道變速箱跟發動機配才是唯一的道理。這個齒比是要不斷測試的，沒有扭矩圖，只能瞎調，目的就是儘量使最佳換檔區域靠近紅線區，同時兼顧低轉扭矩不能太小，不然1檔加速太慢影響成績，這個只能在實戰中來感受。我的習慣是3檔噴N2O，1檔調最低，2檔調比較低，3檔4檔是N2O發力區所以儘量調高，5檔、6檔配合4檔換檔時機調。我無法給出建議的調教圖，因為真的是每個人每臺車每種改法每個藍圖都不一樣的！一句話——成績才是硬道理，調後反覆測試，再調再測......
4、剎車，直線加速需要這東東嗎？無視
5、空力，空力的作用是讓車子跑直線。GTO 3改以後馬力太大了，前輪經常抬起來，這時如果兩後輪發力不均衡的話，後果就是車毀！所以要調下壓力，標準是剛剛好車頭不抬起來，太大就影響加速了。
調教以後的GTO輕鬆進8秒，而目標時間基本12秒多，甚至13秒，1/4基本可以賺到13000分左右，呵呵，刷記錄機器一個！
這裡還要拜EA：檢視車輛的“藍圖摘要”，這輛的最快1/4成績是7秒，小數點後面呢？？？要知道7.0和7.9的區別可不是一般的大啊！查詢成績是基本不可能了。1/2成績，，，沒有，反而有一個最快18公尺，1秒，這個資料有什麼用呢，難道有2秒的車？？擺設！對於賽道模式的車，會有0-100和0-160兩個數，可是4秒，7秒能說明什麼問題呢，EA的演演算法裡沒有小數點嗎？
現在賽道和直線加速已經有理想車了，可是甩尾呢？雖然據說小日車甩尾有加分，但我當然是無視了，我習慣用M3 E46，需要買嗎？當然不需要！贏了GTO的那個挑戰賽最下方，有一個名為EBISU的挑戰賽，獎品E46！，問題是路上有兩個競賽日，沒甩尾車根本進不去！現在出現了一個“錄象機說明書在錄象帶裡”的問題，怎麼辦捏？還記得EA一開始送的240SX嗎？借個殼吧，改成甩尾車，只做敲門磚，進去就成擺設了，GTI和GTO輪番登場，根本不需要參加甩尾賽就能稱霸。
贏取E46的那個競賽日大家還記得嗎？裡面有個時間挑戰賽TOGUE COURSE，很慚愧地告訴大家，這個賽道我沒拿到過第一！能在目標時間內跑下來就是牛人，更別說破記錄了。好在其他的賽道不那麼變態，輕鬆稱霸。贏到手的E46是飆速車其實滿不錯的，無奈啊改成甩尾。改裝基本不必花錢，E46帶來的幾樣東西足夠了，除輪胎花了9900。甩尾車調教很簡單，總之就是讓後輪更容易打滑，扭矩儘可能調大，後輪調硬，車身調高，別的隨心情調。簡單調教以後，隨便就可以甩出4000+，最高曾經8620！足夠重新整理賽道記錄、PK BOSS了。
唯一的小日車終於被我處理掉。
現在賽道、加速、甩尾都有了還需要一部飆速車，心中的最愛當然是911tubro啦！可是還沒解開，往後面打吧。請看下一個挑戰賽，獎品是VIPER SRT10！
當然路上還有第二個SHOWDOWN，小意思啦3大金剛到場一切搞定。挑戰賽卻不是那麼容易，問題是SRT10的甩尾，怎麼形容呢？——我被它莫名其妙的甩風折服！反正挑戰賽翻車不用錢的，我翻我翻我翻翻翻！最後SRT10順利到手，正好是飆速耶！
說實話，用SRT10飆速等同於自虐，這東東基本不是人開的，好在它還沒有等到上場的機會就被賣掉了，為什麼呢？因為所有的車輛已經全部解開！！！
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